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BMW Vision Neue Klasse · 2023 · 概念车

把未来,画得更少一点。

大面积车身、明亮座舱与横向信息界面:一次面向未来汽车语言的设计提案。

BMW Vision Neue Klasse
BMW Group 官方概念车资料图;未单列摄影者

BMW 在 2023 年展示 Vision Neue Klasse,以概念车探索后续设计方向。本篇研究的是这件 2023 年展车,不把它与后来的量产 Neue Klasse 型号混为一谈,也不把当年未来时态的发布计划当成今日待发布消息。

它试图同时保留品牌的双肾、侧窗转折等识别,又用更少线条组织车身。未来感不只来自屏幕数量:玻璃、视线、材料与人体在座舱中的位置,同样会改变人们对汽车的理解。

不是增加线条,而是重新分配体量。

BMW Group 官方概念车资料图;未单列摄影者
BMW Group 官方概念车资料图;未单列摄影者

概念车以大表面、低侧窗线和宽阔玻璃组织外观。品牌发布强调双肾与 Hofmeister 侧窗转折等熟悉元素,在新的比例中继续出现。

编者观察:浅色车身像一个连续体积,深色下缘与轮圈让它获得视觉支点。车窗的通透与车身的实体相互对比,不需要用密集折线填满每一处表面。

电动车不必只靠封闭格栅表明身份。这里更值得观察的是,品牌如何让旧识别从机械开口转为灯光与交互区域的一部分。

概念图展示了方向,未必包含量产必须解决的全部结构与法规细节。研究时可以欣赏提案,同时把实际可制造性列为下一步问题,而非提前宣布它已经完成。

遮住车标之后,哪些关系仍让你认出它的品牌?

座舱的科技感,也可以是温暖的。

BMW Group 官方概念车资料图;未单列摄影者
BMW Group 官方概念车资料图;未单列摄影者

浅色仪表台、明亮灯芯绒与大面积玻璃,改变了传统深色座舱的气氛。Panoramic Vision 与中央屏、方向盘控制共同构成概念中的信息界面。

编者观察:布面把技术从冰冷的黑色平面中拉出来,横向显示又延续了座舱的宽度。材料与信息方向一致时,空间会显得更完整。

从照片里看,中央屏没有占满整个仪表台,而与较远处的横向信息带形成层次。近处的动作与远处的视线因此可以被分开设计;是否好用仍需真实驾驶情境来验证。

官方同时提出减少材料种类与便于拆解的方向。外观上的“少”只有进一步落实到连接、拆卸和回收关系,才会成为超出视觉的设计方法。

比较布面、玻璃与屏幕:哪种表面让你觉得更想触摸,哪种更适合远看?

鲨鱼鼻,向前倾。

BMW Group 官方概念车资料图;未单列摄影者
BMW Group 官方概念车资料图;未单列摄影者

车头不再以垂直格栅示人,而是整体向前倾斜——所谓「鲨鱼鼻」姿态。 这是对 1960 年代 Neue Klasse 轿车前脸的一次有意识的回望。

词条把这一姿态列为概念车的首要外观特征。

大灯不再占据传统位置,而是被收进双肾格栅的轮廓之内,与格栅一起构成前脸。

向历史借一个姿态,比复刻一个图形更聪明。

门不需要把手。

BMW Group 官方概念车资料图;未单列摄影者
BMW Group 官方概念车资料图;未单列摄影者

概念车取消了传统门把手:传感器识别接近的乘员后车门自动开启,落座后自动关闭。 车内同样没有 chrome 饰件与皮革。

词条完整记录了这套感应门的交互描述。

「去把手化」把一个世纪以来的开门动作压缩为一次走近——是提升还是失去,取决于你如何定义「仪式」。

当动作被传感器接管,留给手的仪式也需要被重新设计。

全景视域:整块挡风玻璃都是仪表。

BMW Group 官方概念车资料图;未单列摄影者
BMW Group 官方概念车资料图;未单列摄影者

座舱核心是一套名为 Panoramic Vision 的系统:信息投影覆盖整个挡风玻璃下沿;中控屏为方形,方向盘上保留多功能实体按键。

词条把「下层投影 + 中层屏幕 + 上层实体按键」描述为三级并存的交互架构。

这承认了一件事:全屏投影并不足以取消全部实体操作——手仍需要可盲找的落点。

越是数字化的座舱,越要回答「手放在哪里」这个老问题。

尾灯是打印出来的。

BMW Group 官方概念车资料图;未单列摄影者
BMW Group 官方概念车资料图;未单列摄影者

尾灯的光元件采用 3D 打印制造,呈现立体而非平面的光形;21 英寸的空气动力学车轮与车身一起构成低风阻的整体。

词条把打印尾灯列为新材料工艺的代表细节。

制造方式直接决定了光的表达形态——这是「工艺决定美学」的当代版本。

新的制造技术,会先在灯这样的小构件上试探自己的语言。

数字之外:电池与效率的官方口径。

BMW Group 官方概念车资料图;未单列摄影者
BMW Group 官方概念车资料图;未单列摄影者

第六代 eDrive 采用圆柱电芯:官方当时给出的口径是充电速度与续航提升约 30%、整车效率提升约 25%。 量产计划指向匈牙利德布勒森与美国斯帕坦堡。

这些数字是 2023 年的品牌目标陈述,并非实测结果——本站按原文保留,不作独立背书。

概念车的意义在方向而非参数:参数会随量产周期重写,方向很少回头。

读概念车,要读它对「下一代」的定义,而不是它对「下一代参数」的承诺。

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