Citroën DS · 雪铁龙 DS · 1955—1975
把一辆车，想成流动的体积。
流线车身、空气与液压系统：少而连续的表面，来自造型与工程共同的探索。
1955 年巴黎车展登场的 DS，将 Flaminio Bertoni 团队的造型、André Lefèbvre 的工程思想与 Paul Magès 的液压系统放在同一辆车里。它并不是一个人独立完成的外壳雕塑。
这里研究 DS 设计家族，明确区分早期车头和 1967 年以后的改款；不同版本不拆成新作品重复计数，也不把后期功能套到 1955 年首发车上。
让表面，连成一个整体。
原文把空气动力学、减轻重量和质量分布列为工程关注。流动的车身线条与这些问题同时被研究。
编辑观察：这张道路照片让车身回到运动场景。前后比例和玻璃区域共同组织体量，造型不是孤立的一条腰线。
欣赏流线设计时，可以先看一整块表面怎样转向，再看局部细节；连续感来自多个部位的协调。
暂时忽略标志，观察前脸、车顶和后部如何彼此衔接。
被当作雕塑展出，但仍是工程产品。
官方历史记载，DS 曾在设计展览中去掉车轮、封闭底部并抬高展示，强调车身的雕塑性。
编辑观察：把车轮移开之后，观看者更容易集中到表面与体量。但展陈的自由并不意味着日常车辆可以脱离机械系统。
DS 的液压相关系统提醒我们，体验的舒适也来自内部技术。造型与工程应当一起被读，而不是互相取代。
对比道路图与展陈图，写下哪些形态关系被展陈方式放大了。
照明，也会参与车的表情。
1967 年改款引入与转弯相关的转向大灯，并应用于文中列出的高配型号；它不是 1955 年所有 DS 的初始配置。
编辑观察：夜间图像让我们看到另一个产品状态。白天看见的是外壳，夜晚看见的是光、轮廓与路面的关系。
研究经典时，区分版本尤其重要。同一个家族经过多年演变，照片与介绍应当注明对应时期，避免把历史压成一个完美瞬间。
把白天的实体轮廓与夜间光的范围分别画出，比较两种识别方式。
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- DS Automobiles · DS 七十年完整历史
阅读全文，并读取同页官方英文 27 页资料册中的历史配图；配图按原页保留，不冒称独立摄影报道。